为发展一种润滑油寿命的实时探测器，测定各了种旅行车发动机滑油及以天然气为燃料发 动机滑油的电导率，揭示了滑油等温电导率随润滑剂氧化降解的变化 ，发现电导率受由清净分散剂形成并积累起来的胶态离子特性的影响并与滑油的中和值有良好的相关性 。用电导率的趋势曲线测定了等值或中和点，发现这对于评价发动机滑油的氧化降解很有 用。电导率的测定与经典的方法相比 ，可以作为一种检测可能的氧化磨损的潜在手段。

润滑油电导率的测定最初是由Kato及Kawamura为测定滑油的降解而进行的,他们研究了过渡及稳定状态下流经油样的电流并试图发展一种油品试验机确定油品的降解水平。其研究中确 定了三种过渡态 电流，发现清净分散剂如磺酸钙及分散剂如琥珀酰亚胺有增加稳定及过渡态电流的趋势而二烷基二硫代磷酸锌型抗氧或抗磨剂对此不产生影响 。混有水并含清净分散剂的油品能降低电流，这归固于水分子周囝能形成胶束。文中还指出，由于这些互相矛盾的特性使电流的测定在多重污染的条件下容易产生误差 .而当测定低介电常数油品的电导率时，易遇到电极表面的极化及电场的不均匀性问题，尤其是测过渡态电流时。

电导率的测定

采用了两种测电导率的方法；一种方法是油品在使用运行中的外场试验，采用一种电导率探 针(由作者在实验室中加工制造) ．由同轴不锈钢管制成，其标称直径分别为1／4英寸和2mm。将一微小的热敏电阻装入探针用以补偿工作温度的变化。通过试验汽车的计量口将探针插入发动机曲轴箱，用电位计测量直流电流，数字型输出信号送往数据采集系统。当发动机运行时曲轴箱油盘中的温度通常在80℃至90℃之间变化，不同温度下的电导率值 皆校正到80℃时的电导率。

另一种方法是采用带有铂黑电极的标准电导率池进行台式等温分析，该方法用于自制探针的校正 。将电导率池插入含油样的试验管 ，试验管置于恒温在80℃的空气循环炉中。将 电极与一高电阻计相联，测定了电阻 。稳定的100伏能量单位通过铂黑电极给油样通电． 随后，将电阻值用标准电导率池的常数去除而换算成电导率。将试验管置于炉中半个多小时，使油样的温度达到均匀，测量完毕后接通电路；电阻计的读数先是有一快速衰减，但几分钟内通常就固定在某一确定的值，将该值记录下来。测量初期的过量电流似乎由于油品的双重电性而对电容器产生充电 ，另一方面 ，当关闭电路时，测定了反方向的几乎同样量的电流，这是由于先前电容器中的电又释放出来的缘故。